大雪已过，春节还会远吗?其实这也正是今年车市的缩影：在政策的庇护下，同比和环比双降的中国车市在后三个月走出了一股小阳线行情。但是，今年车市的微增长已经成为铁的基调。

    还有三周就到2016年了。那么，2016年，中国汽车业将发生哪些变化甚至是裂变呢?

    新能源汽车再升温

    预计到新能源汽车会快速普及，但没有预计到来得是如此之快。

    造成这种局面的主要原因，一是环保和排放的压力使然;二是中国汽车借道新能源汽车弯道超车使然。

    由于拥堵、雾霾等交通现状和环保压力，各地都纷纷出台了传统能源汽车的限购、限行和限牌等措施，而对新能源汽车，尤其是纯电动车，都做出了补贴、不限牌、不限行和不限购的政策。这样就倒逼消费者选择新能源汽车出行。

    另一方面，在传统能源汽车领域，大的格局已经形成，世界各大品牌汽车悉数进入中国，或合资，或进口，已经占领了技术和品牌制高点。自主品牌被不断挤压和蚕食，生存空间越来越小。而在新能源汽车领域，在政策的庇佑下，尚有一线弯道超车的生机。于是，自主品牌汽车纷纷转向新能源汽车。除了传统的比亚迪、上汽、北汽、江淮、奇瑞、众泰等染指新能源汽车外，广州车展上，吉利和力帆就高调宣布，今后将全面转向新能源汽车领域。

    据相关统计，今年的新能源产销量将突破25万辆。到2020年，国内新能源汽车产销量将达到200万辆，累计销量将突破500万辆。

    因此，笔者预言，2016年，新能源汽车将再次升温。在电池续航里程有重大突破，充电桩等设施更加普及的前提下，年产销量或将突破50万辆。

    生态汽车走向前台

    何谓生态汽车?乐视乐视控股董事长兼CEO贾跃亭说：我们应该去站出来创造一个全新的模式变革百年没有改变的汽车产业，我们应该保护地球生态，改善人类的生存环境，真正的能够让每一位能够驾驶自动驾驶和智能驾驶电动汽车按照，真正让汽车产业进入互联网生态时代。

    贾跃亭最近在一次论坛上表示：汽车传统汽车业阻碍人类进步，Olddogs需要Newtricks。贾跃亭认为，传统汽车行业已经成为阻碍人类社会进步的障碍，甚至已经开始危害人类的生存环境，时代需要呼唤颠覆性的变化，全球需要颠覆性的创新。

    乐视汽车实际上是一种互联网生态模式。目前除跟北汽合作外，还跟英国豪华车品牌阿斯顿马丁合作。

    除了乐视汽车，还有蔚来汽车、小米汽车等等，都是互联网公司染指汽车制造业。

    蔚来汽车的创始人包括易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东等等互联网公司高管。在实际产品方面，李想表示，蔚来汽车的第一款产品将会是一款限量版高性能电动超跑，拥有1000马力、百公里加速3秒以内的技术数据，性能对标法拉利LaFerrari和迈凯轮P1，该车将于2016年下半年推出。

    不管是乐视汽车，还是蔚来汽车，他们都是以用户为中心的生态汽车模式。2016年，生态汽车将会揭开面纱，走向前台。

    汽车经销商关停并转

    随着新能源汽车和生态汽车的升温，传统汽车走下坡路已经是不争的事实。由于销量逐渐下滑，导致下游产业链发生巨变。这些巨变，首先当从市场第一线的经销商4S店开始。今年以来，车市持续低迷，中国汽车流通协会的数据显示，自今年2月份以来，经销商库存水平已经连续6个月处警戒线水平以上，库存压力依然较大。

    成立于1994年的联拓集团于2010年在美国纳斯达克上市，是国内第一家在美国上市的经销商集团。联拓集团在北京有8家4S店，经营的品牌包括奥迪、大众、丰田、马自达等。但正是这样一个上市公司，在今年3月却因为资金链断裂，旗下多家4S店进入半停业状态。

    据行业专家估计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前，全国汽车4S店约有20000家，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。

    一方面，汽车销量下滑削减了利润，另一方面，大量汽车后市场移动互联网创业项目分食了维修保养的利润，使得经销商处境维艰。

    除了老板跑路之外，大部分经销商会出现关停并转，被大型经销商集团并购的居多，而且经销商集团与经销商集团的重组也会出现。

 汽车厂家合纵连横

    随着汽车经销商4S店的大面积倒闭以及关停并转，接下来就是汽车厂家之间的合纵连横。其实，不管是汽车市场繁荣的时候，还是萧条的时候，汽车企业之间的合纵连横从来都没有停止过，不仅国内如此，国际上也是如此。

    继工信部下发《关于建立汽车行业退出机制的通知》后,工信部又发布了首批公示企业名单。进入这一名单,意味着企业在整顿期过后,如果依然无法通过相关考核,将被“劝退”。

    根据《特别公示车辆生产企业(第1批)》的公告,首批共有吉林通田汽车有限公司、抚顺金信客车有限公司、扬州新亚车辆有限公司等48家车企,特别公示期从2013年11月1日至2015年10月31日止。

    11月初，工信部召开新闻发布会，宣布14家汽车企业将在在最近将要公布的公告中停止了它们的生产资质，也就是俗称的“退市”。

    据统计,目前我国有各类车辆生产企业1300多家,工信部认为,在这1000多家企业中,有一批企业多年来处于停产或半停产状态,产量极少甚至没有产量,生存十分困难,成为我国汽车产业兼并重组的主要阻力之一。

    根据今年初工信部、财政部、国家发改委等部门联合发布的指导意见，汽车业被列为九大兼并重组重点行业的第一位,并提出2015年,前10家整车企业产业集中度要从2010年的82.2%提升至90%。

    因此，2016年，汽车行业生产厂家之间的重组大潮即将来临。

    汽车电商全面崛起

    2015年，作为汽车销售的另外一个渠道，汽车电商开始发力，而2016年将全面崛起。

    今年的双十一，收获最大的，并不是营收高达912亿元的马云和其旗下的阿里系。不知不觉中，汽车电商异军突起：易车旗下三大电商平台完成交易额125.6亿元;汽车之家87.95亿元;阿里汽车当天交易额突破10亿元，还有尚未公布数据的腾讯汽车、搜狐汽车和新浪汽车等等。

    不仅传统快消电商加入了汽车电商之列，门户汽车频道和垂直汽车网站也切入了汽车电商，汽车企业也在大举进军电商。一些创业者也在汽车电商的细分市场进行试水。

    截至2015年上半年，我国网民达到6.68亿，互联网普及率达到48.8%;手机网民达到5.94亿，占网民总体比例达88.9%，非常惊人。这就为电商以及汽车电商打下了坚实的群众基础。

    笔者预测，2016年，汽车电商的规模和成交量将创下历年最好水平。

    除了以上几个大的变化，汽车媒体也会跟着发生裂变，传统互联网都会向移动互联网靠拢，汽车自媒体也会大批量涌现，并会出现各种联盟和群组。这一点，从今年11月下旬的广州车展上就已经初露端倪。包括搜狐、新浪、易车等传统门户和垂直网站都在集聚自媒体人气，发布移动互联网客户端以及汽车生态圈产品。

    总之，在市场微增长的态势下，汽车行业将会发生一系列的裂变。相信这些裂变，都是对汽车行业的健康持续发展有推动力和正能量的。由此，笔者坚信，2016年，汽车人，走过去，前面是个天。